Ремонт турбокомпресорів HSW Stalowa Wola/сталева Воля

Гарантія після ремонту 12 місяців.

Попри поширену думку, відновлення підлягає практично будь-якому турбокомпресору. Водночас його ресурс не поступатиметься ресурсу нового.

Якість ремонту турбіни безпосередньо залежить від того, які комплектуючі будуть встановлені у Ваш турбокомпресор, як він буде зібраний, перевірений і на якому обладнанні він буде відбалансований.

Наше підприємство виробляє якісний ремонт турбін дизельних і бензинових двигунів автомобілів будь-яких марок на високоточному європейському обладнанні з використанням оригінальних запасних частин.

Ми використовуємо комплектуючі фірми «Melett» (Великобританія), а балансувальне обладнання —TurboTechnics VSR 300 (Великобританія) и SCHENCK TB Comfort (Німеччина).

Наше підприємство виробляє поетапний ремонт турбін.

Щоб зрозуміти, як привести зламаний турбокомпресор у робочий стан, розглянути поетапно шлях, який проходить турбіна під час вступу до ремонту:

1. Турбокомпресор акуратно розбирається на комплектуючі;

2. Деталі дефектуються, витягуються, водночас встановлюється причина викидання;

3. Всі пошкодження аналізуються, і робиться висновок про причину зламання турбокомпресора, про що в подробицях інформується замовник;
   
4. Здобувши відповідність замовника на ремонт турбін, придатні деталі проходять піскоструминне очищення й ретельно промиваються в мийній машині та ультразвуковій ванні (видаляється олійна нагар тощо);
   
5. Неремонтопридатні деталі замінюються на нові;

6. Наступний етап — окреме балансування ротора на балансувальному стенді SCHENCK TB Comfort 820 (Німеччина);

7. Після чого ротор балансується в зборі з компресорним колесом і дистанційними шайбами на тому ж стенді;

8. Пройшовши два етапи балансування, ротор турбіни з колесом компресора збирається в середній корпус турбокомпресора (картридж);
   
9. Балансування картриджа турбіни проводиться на спеціалізованому стенді Turbo Technics VSR 300 з подаванням оливи, прогрітого до робочої температури двигуна, водночас оберти ротора можуть досягати 250 000 обертів за хвилину. Після чого проводиться перевірка на наявність патьоків оливи;

10. Для того щоб турбокомпресор працював довго й ефективно, відбувається остаточне балансування турбіни, що містить перевірку й обкатку картриджа в зібраному стенді з обертами до 300 000 обертів на хвилину впродовж 30-40 хвилин;

11. Після остаточного балансування на корпус (картридж) монтуються равлики та штуцери;

12. Перевіряється та регулюється пневматичного або електронного клапана (актуатора) турбокомпресора;

13. Турбокомпресор готується для видавання замовника;

Вартість ремонту турбіни, зазвичай, становить 30-50% від вартості нової. Отже, відновлення турбіни, що вийшло з ладу, завжди економічно виправдовує себе.

У будь-якому разі рекомендуємо Вам зв'язатися з Наші фахівці для вибору оптимального розв'язання вашої проблеми.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PLM 4469 / PLM 6874 / PLM 3885 / B4A / K36-98-01 / 00 / 07 / турбокомпресор на SW-680 / PLM4469 / PLM6874 / PLM3885 турбокомпресор B4A / K36-98-01/00/07 на SW-680 Mielec Diesel / PLM-4469/PLM-6874/PLM-3885/B4A/K36-98-01/00/07 турбіна на двигун для Stalowa Wola L-34, L-34B / PLM 4469/R/PLM 6874/R/PLM 3885/R/B4A/R/K36-98-01/00/07/R/ турбокомпресор після ремонту на SW-680 PLM4469-REM/PLM6874-REM/ PLM3885-REM / ремонт турбокомпресора B4A-REM/K36-98-01/00/07-REM на Jelcz SW-680 Mielec DieselPLM-4469 REM / PLM-6874 REM / PLM-3885 REM / B4A REM / K36-98-01/00/07 ремонтна турбіна на двигун для Stalowa Wola L-34, L-34B/ Комплект прокладок під турбокомпресор PLM 4469/B4A/ Запчастин на дизельний двигун Mielec Diesel SW-680 / Запчастини на навантажувачі HSW Stalowa Wola-L-34/