Електроди Т-590 призначені для наплавлення деталей, що працюють в умовах переважно абразивного зношування з мінімальними ударними навантаженнями. Використовуються для наплавлення зубів ковшів екскаваторів, що працюють при абразивному зносі в піщаному ґрунті, ножів дорожніх машин, лемешів плугів, дисків і лап культиваторів сільськогосподарських машин, леза шнеків змішувальних машин, лопатки димососів, щоки дробарок та ін. Наплавлені електродами Т-590 перераховані деталі мають відмінні зносостійкі експлуатаційні характеристики та показники міцності. Коефіцієнт наплавлення 9,0 г/А. ч. Витрати електродів на 1 кг наплавленого металу 1,4 кг. Перед наплавленням необхідно очистити зварювану деталь від забруднень, іржі, масла. Не рекомендується (з метою уникнення викришування) проводити наплавлення сталевих деталей більш ніж в два шари, чавунних - в один шар. При великому зносі деталі нижні шари слід наплавляти іншими електродами, вибір яких залежить від складу основного металу. Для вуглецевих низьколегованих сталей попередній шар можна наплавити електродами Моноліт РЦ, Стандарт РЦ, для легованих марганцем сталей — електродами УОНИ-13/55 Плазма. Наявність поперечних мікротріщин не є дефектом, а показником високої твердості наплавлення.
При нормальних умовах зберігання не вимагають прокалювання перед зварюванням. У разі зволоження прокалювання: 240-260°С 60 хвилин.
Наплавлення проводити в нижньому і похилому положеннях постійним струмом зворотної полярності вузькими валиками або з невеликими коливаннями електроду. Також наплавлення можна проводити змінним струмом на холостому ходу (не більше 60 В).
ВИД ПОКРИТТЯ — інше
ТУ У 25.9-34142621-013:2016
ГОСТ 9466-75 10051-75 Е — 320
X25С2ГР-Т-590-Ø-НГ
Е 750/61-1-П42
Т-590 краще застосовувати для наплавлення швидкозношуваних поверхонь, що працюють в абразивному середовищі, а також там, де потрібна підвищена твердість. Без термічної обробки вони дозволяють отримувати менш пластичний метал шва, але з твердістю HRC 58-64. Висока твердість металу, наплавленого цими електродами, досягається в результаті введення до складу покриття особливих легуючих елементів.
