Циліндричні роликові підшипники (роликопідшипники призначені для сприйняття радіальних навантажень. Вони володіють значно більшою радіальною вантажопідйомністю порівняно з вантажопідйомністю радіальних шарикопідшипників рівних габаритних розмірів, але за швидкісними характеристиками дещо їм поступаються. Підшипники з циліндричними роликами дуже чутливі до перекосів внутрішніх кілець відносно зовнішніх, так як при перекосах виникає концентрація напружень біля країв ролика. Для зниження цих напруг виготовляють підшипники спеціальних модифікацій.
d ― номінальний діаметр отвору внутрішнього кільця;
D ― номінальний діаметр зовнішній циліндричної поверхні зовнішнього кільця;
B ― номінальна ширина підшипника;
r ― номінальна координата монтажної фаски.
Тілом кочення в цьому типі є ролик. Площа взаємодії з зовнішньої і внутрішньої обоймами набагато більше, ніж в кулькових підшипниках. Як наслідок, роликові підшипники мають більшу навантажувальну здатність. Конструктивним недоліком цього типу вважається повна відсутність сприйняття осьового навантаження і при роботі з перекосом валів підшипник виходить з ладу за короткий проміжок часу. Другий недолік даної конструкції – погана робота при великих швидкостях обертання. У механічних вузлах цей тип застосовується в парі з іншими типами підшипників, які беруть осьову навантаження на себе. Радіальні роликові підшипники використовуються при малих швидкостях обертання і високою радіальному навантаженні. Сепаратори в радіальних роликових підшипниках штамповані або масивні зі сталі, сплавів кольорових металів. Центруються масивні сепаратори переважно з двобортного кільцю.
