Конічні роликоподшипникипредназначены для сприйняття одночасно діючих радіальних і осьових навантажень. Допустима частота обертання значно нижче, ніж у підшипників з циліндричними роликами, а здатність до сприйняття осьового навантаження визначається кутом конусності зовнішнього кільця. Із збільшенням кута конусності осьова вантажопідйомність зростає при зменшенні радіальної. Перекіс валу щодо осі корпусу недопустимий.
Однорядні конічні підшипники призначені для сприйняття радіальних і односторонніх осьових навантажень. Допускається роздільний монтаж кілець, а також регулювання осьової гри і радіального зазору як при установці, так і в процесі експлуатації підшипника. Підшипники можна встановлювати з попереднім натягом, який створюється при їх монтажі в одній опорі.
Допустимі частоти обертання конічних роликових підшипників в порівнянні з підшипниками, які мають циліндричні ролики, значно нижче, вони приблизно такі ж, як у сферичних роликових підшипників.
Конічні роликові підшипники роз'ємні, що дозволяє проводити роздільний монтаж та демонтаж зовнішніх і внутрішніх кілець.
При монтажі і під час експлуатації однорядних конічних підшипників потрібна ретельна регулювання осьових проміжків. При цьому необхідно уникати дуже малих або, навпаки, надмірно великих зазорів, які можуть призвести до неприпустимого підвищення робочої температури і руйнування деталей підшипника.
Однорядні конічні роликові підшипники застосовують у колесах літаків, автомобілів, вагонеток і кранів, в кутках гусеничних тракторів, у циліндричних редукторах середньої та великої потужності, а так само в черв'ячних редукторах , коробках передач, в шпинделях токарних і інших металорізальних верстатах.
d ― номінальний діаметр отвору внутрішнього кільця;
D ― номінальний діаметр зовнішній циліндричної поверхні зовнішнього кільця;
T ― номінальна монтажна висота підшипника;
B ― номінальна ширина зовнішнього кільця підшипника;
З ― номінальна ширина внутрішнього кільця підшипника;
r ― номінальна координата монтажної фаски;
α ― кут контакту.
Роликові радіально-упорні конічні підшипники мають тіла кочення у формі усіченого конуса і знімне зовнішнє кільце. Така конструкція підшипників дозволяє проводити роздільний монтаж і демонтаж кілець. При монтажі і експлуатації підшипники потребують регулювання осьових проміжків. Підшипники сприймають радіальні і односторонні осьові навантаження. Осьова навантажувальна здатність підшипників зростає із збільшенням кута конусності зовнішнього кільця α. Поряд з основною конструкцією підшипників, має кут конусності зовнішнього кільця α = 10°…16°, випускаються підшипники з великим кутом конусності α = 20°…30°, а також підшипники двох - і чотирирядні. Конічні роликові підшипники широко застосовуються в машинобудуванні, відрізняються зручністю монтажу, мають більшу навантажувальну здатність порівняно радіально-упорними кульковими підшипниками (приблизно в 1,5 рази).
