Шарнірні підшипники – це підшипники ковзання, внутрішні і зовнішні кільця яких мають поверхні ковзання сферичної форми. Шарнірні підшипники призначені для передачі радіальних, осьових і комбінованих навантажень в рухомих або нерухомих з'єднаннях машин і механізмів. Рухоме з'єднання – з'єднання, при якому шарнірні підшипники працюють при взаємному переміщенні одного кільця відносно іншого, при порівняно невеликій швидкості ковзання. Нерухоме з'єднання – монтажне зчленування, при якому шарнірні підшипники працюють при періодичних одиничних зрушення одного кільця відносно іншого; призначені в основному для компенсації неспіввісності валу і корпусу.
У підшипнику ковзання тертя відбувається при ковзанні дотичних, або парних, поверхонь. Підшипник ковзання об'єднує корпус, аналог зовнішнього кільця підшипника кочення, і втулку, або вкладиш ― аналог внутрішнього кільця підшипника кочення. Зазвичай зазор між валом і втулкою підшипника заповнюється мастилом, що полегшує процес обертання.
Тертя ковзання буває наступних типів: рідинне, сухе, газодинамічне, граничне. Тип тертя визначається конструкцією, умовами експлуатації і швидкістю вала, на якому нахаодится підшипник. Для підшипників ковзання застосовуються рідкі, пластичні, газоподібні і тверді мастила.
Підшипник ковзання може бути використаний при менших навантаженнях і менших швидкостях, ніж підшипник кочення. При цьому підшипники ковзання знаходять широке застосування в машинобудуванні, автомобільній промисловості, побутової техніки і т. д., т. к. вони часто дешевше підшипників кочення, більш компактні і можуть відповідати специфічним вимогам, наприклад роботи при високих температурах.
Підшипник ковзання – зазвичай нерухомий циліндр, крізь який проходить вал. Такі підшипники іноді називають втулками ковзання. Підшипники ковзання виготовляються з різних металів, пластмас, полімерів, графіту, карбону, композитів і навіть дерева.
Металеві підшипники ковзання можуть бути виготовлені з сталі, бронзи, сплавів міді, латуні, олова, сплавів алюмінію, срібла або бабіта. Найбільш часто використовується бронза, отримана плавленням і бронза, отримана спіканням бронзового порошку і утримує мастило в цьому випадку.
Сферичні підшипники ковзання - це самовирівнюючі компоненти, які дозволяють здійснювати рух при порушенні співвісності. Внутрішнє кільце має опуклий зовнішній діаметр і зовнішнє кільце має відповідну увігнуту форму. Сили, що діють на сферичний підшипник ковзання можуть бути статичними або можуть виникати при коливальних рухах або періодично повторюваних поворотах і обертанні на відносно низькій швидкості.
На практиці особливості конструкції сферичного підшипника ковзання означають:
― помилки співвісності або кутова неспіввісність не впливають на термін служби підшипників,
― не відбувається деформації зв'язаних компонентів,
― не виникають граничні і надмірні навантаження на сусідні компоненти,
― збільшується надійність легких конструкцій.
Переваги
d ― номінальний діаметр отвору внутрішнього кільця;
D ― номинальный диаметр наружный цилиндрической поверхности наружного кольца;
d1 ― диаметр пересечения сферы с торцом кольца подшипника;
d2 ― діаметр сфер кілець підшипника;
c ― ширина внутрішнього кільця підшипника;
B ― ширина наружного кольца подшипника;
r ― номинальная координата монтажной фаски.
