Колінчастий вал КаМАЗ 740 виготовляється з високовуглецевої сталі методом гарячого штампування а також зміцнюється за допомогою азотування або ж загартуванням струмами високої частоти (ТВЧ). Загартуванню піддаються шатунні і корінні шийки. Колінвал КаМАЗ 740 має чотири шатунних шийки і п'ять корінних опор, які пов'язують щоки. Шатунні шийки вала виготовлені так, що мають усередині порожнини, які закриваються заглушками. Порожнини розраховані на додаткове очищення масла допомогою відцентрових сил.
Для врівноваження відцентрових сил на так званому шкарпетці (передньому кінці колінчастого) і хвостовику (задньому кінці колінчастого) встановлені противаги які на щоках вони виконані вцелую з валом, а на носик напрессовываются в момент складання і зафіксовані за допомогою сегментної шпонки.
На передньому кінці колінчастого вала закріплена шестерня приводу масляного насоса, вона є провідною, а на хвостовику (задньому кінці) — шестерня з маслоотражателем розподільна. У передній частині (носика) колінчастого вала виконані отвори використовуються для встановлення напівмуфти. У передній частині хвостовика — два отвори призначені для запресовування штифтів фіксуючих маховик, осьовий отвір для опорного підшипника первинного вала коробки передач і різьбові отвори для болтів кріплення маховика.
Можливість осьових зміщень виключається фіксацією вала за допомогою чотирьох наполегливих сталеалюминиевых півкілець, які встановлюються в виточки блоку-картера двигуна і кришки корінної опори. На задній частині (на хвостовику), колінчастий вал ущільнений сальником запресованим в картер маховика.
Роль шатунних і корінних підшипників виконують вкладиш які встановлюються так звані ліжку. Вкладиші як корінні так і шатунні виготовляються із сталевої стрічки, яка покрита шаром свинцювата бронзи. У корінних вкладишах верхні і нижні частини не є взаємозамінними, так як на верхніх розташовані отвори підводять масло і канавки його розподіляють. А ось половинки шатунних вкладишів взаємозамінні.
В процесі роботи двигуна відбувається зношування шийок колінчастого вала КаМАЗ, і його дозволяється шліфувати чотири рази, а вкладиші існують випускаються в семи ремонтних розмірах.
Але ще однією особливістю коленвала КаМАЗ є те, що блок і шатуни теж можна розточувати в розмір.
Ремонтні розміри шийок колінчастого валу і ліжок під вкладиші
| Шатунний підшипник | Корінний підшипник | ||||
| діаметр, мм | маркування вкладиша | діаметр, мм | маркування вкладиша верхнього (нижнього) | ||
| шийки колінчастого валу | ліжка шатуна | шийки колінчастого валу | ліжка блоку | ||
| 79,50-0,013 | 85,0+0,01 | 740.1004058 Р1 79,50—85,0 | 94,5-0,015 | 100,0+0,021 | 740.1005170 (740.1005171) Р1 94,50—100,0 |
| 79.00-0,013 | 85,0-0,01 | 740.1004058 Р2 79,00 | 94,0-0,015 | 100,0 -0,21 | 740.1005170 (740.1005171) Р2 94,00—100,0 |
| 80,00-0,013 | 85,5+0,01 | 740.1004058 РЗ 80,00—85,00 | 95,O-0,015 | 100,5+0,021 | 740.1005170 (740.1005171) РЗ 95,00—100,5 |
| 79,50-0,013 | 85,5+0,01 | 740.1004058 Р4 79,50—85,5 | 94,50-0,015 | 100,5+0,021 | 740.1005170 (740.1005171) Р4 94,50—100,5 |
| 79,00-0,013 | 85,5+0,01 | 740.1004058 Р5 79,00—85,0 | 94,0-0,015 | 100,5+0,021 | 740.1005170 (740.1005171) Р5 94,00—100,5 |
| 78,5 Про-0,013 | 85,0+0,01 | 740.1004058 Р6 78,50—85,00 | 93,50-0,015 | 100,0+0,021 | 740.1005170 (740.1005171) Р6 93,50—100,0 |
| 78,00-0,013 | 85,0+0,01 | 740.1004058 Р7 78,00—85,0 | 93,O-0,015 | 100,0+0,021 | 740.1005170 (740.1005171) Р7 93,00—100,0 |
Клейма ремонтного розміру і діаметрів шийок колінчастого валу і ліжок у блоці або шатуні наносяться на тильну сторону вкладиша недалеко від площини роз'єму.
Маховик (рис.2 ) необхідний для накопичення кинетическойэнергии протягом робочого ходу і обертання колінчастого вала під час допоміжних тактів, а також для виведення поршні з мертвих точок і зменшення нерівномірності обертання вала.
Маховик відлитий зі спеціального сірого чавуну. Він закріплений на задньому торці колінчастого вала вісьмома болтами 3 з легованої стали. Точна фіксація маховика на колінчастому валу досягається з допомогою двох установочних штифтів, запресованих в торець колінчастого вала. На оброблену циліндричну поверхню маховика напрессован зубчастий вінець 1, призначений для з'єднання з шестірнею валу стартера під час пуску двигуна. На задньому торці маховика встановлюється зчеплення. Для регулювання двигуна на маховику є паз під фіксатор 2 маховика і 12 отворів для провертання колінчастого вала ломиком.
