Роликовий радіально-упірний конічний, однорядний основного конструктивного виконання. Виготовляється шостою ступеня точності. Справа є індекс А, який означає те, що підшипник посилений. Угол контакта у цього типу становить від 10 до 18°, що дає змогу експлуатувати його в умовах радіальних і осьових навантажень, які спостерігаються в стопах вантажних автомобілів. Під час експлуатації допускається регулювання радіального та осьового проміжків.Підшипник встановлюється у вузли, де спостерігаються чималі навантаження — це маточини коліс мостів проміжного та заднього (зовнішня опора) більшості моделей вантажних автомобілів КамАЗ, а також зовнішня опора задньої маточини вантажних автомобілів ЗІЛ (130, 133, 4331, 43336 тощо), у маточині електрокарів, автонавантажувачів і подібної техніки.
| Основні атрибути | |
|---|---|
| Матеріал виробу | Сталь |
| Тип підшипника кочення | Роликовий |
| Вага | 2.57 кг |
| Країна виробник | Китай |
| Форма тіла кочення | Циліндр |
| Кількість рядів тіл кочення | 1 шт. |
| Вид навантаження | Радіальна |
| Користувальницькі характеристики | |
| Зовнішній діаметр підшипника D, мм | 135 мм |
| Внутрішній діаметр підшипника d, мм | 75 мм |
| Ширина підшипника, мм | 44.5 |
| Розміри ролика, мм; | 12,85/14,87х33,11 |
| Статичне навантаження | 320000 Н |
| Максимальна номінальна частота обертання, об/хв. | 3200 |
| Кількість роликів, шт; | 21 |
| Динамічна навантаження | 215000 Н |