Роликовый радиально-упорный конический, однорядный основного конструктивного исполнения. Изготавливается шестой степени точности. Справа имеется индекс А, который означает то, что подшипник усиленный. Угол контакта у этого типа составляет от 10 до 18°, что позволяет эксплуатировать его в условиях радиальных и осевых нагрузок, которые наблюдаются в ступицах грузовых автомобилей. При эксплуатации допускается регулировка радиального и осевого зазоров.Подшипник устанавливается в узлы, где наблюдаются значительные нагрузки — это ступицы колес мостов промежуточного и заднего (наружная опора) большинства моделей грузовых автомобилей КамАЗ, а также наружная опора задней ступицы грузовых автомобилей ЗИЛ (130, 133, 4331, 43336 и др.), в ступицы электрокаров, автопогрузчиков и подобной техники.
| Основные атрибуты | |
|---|---|
| Материал изделия | Сталь |
| Тип подшипника качения | Роликовый |
| Вес | 2.57 кг |
| Страна производитель | Китай |
| Форма тела качения | Цилиндр |
| Число рядов тел качения | 1 шт |
| Вид нагрузки | Радиальная |
| Пользовательские характеристики | |
| Наружный диаметр подшипника D, мм | 135 мм |
| Внутренний диаметр подшипника d, мм | 75 мм |
| Ширина подшипника, мм | 44.5 |
| Размеры ролика, мм; | 12,85/14,87х33,11 |
| Статическая нагрузка | 320000 Н |
| Максимальная номинальная частота вращения, об/мин. | 3200 |
| Количество роликов, шт.; | 21 |
| Динамическая нагрузка | 215000 Н |