Подшипниковый узел состоит из корпусного шарикового радиального подшипника UС207 (с удлиненным внутренним кольцом и креплением на валу при помощи двух стопорных винтов) и фланцевого корпуса FL207 в форме ромба, крепящегося обычно на вертикальной поверхности при помощи двух болтов.
Сам корпусной подшипник закрыт, в него внесена смазка в количестве, достаточном для эксплуатации, однако по мере расхода она может дополнительно подаваться через специальную масленку (у некоторых производителей, в частности, NSK и NTN есть необслуживаемые корпуса, крайне редкие, в номерах обслуживаемых же указывается дополнительный индекс D1, у всех других изготовителей узлы по умолчанию повторно смазываются).
Узлы могут комплектоваться защитными крышками из прессованной стали (UCFL207C — закрытая крышка, UCFL207E — открытая) или чугуна (CUFL207C и CUFL207CEсоответственно), однако применяются они очень редко и поставляются только под заказ.
Другие возможные модификации — когда в корпус устанавливается другой подшипник, например, с эксцентриковым кольцом — в этом случае наименование узла будет UDFL207(HCFL207) или на закрепительной втулке — UKFL207.
Существуют четыре модификации в дюймовом исполнении, отличающиеся внутренними диаметрами корпусных подшипников: UCFL207-20, внутренний диаметр в дюймах — d = 1-1/4, UCFL207-21, d = 1-5/16, UCFL207-22, d = 1-3/8, UCFL207-23, d = 1-7/16.
| Основные атрибуты | |
|---|---|
| Материал изделия | Сталь |
| Форма тела качения | Шарик |
| Число рядов тел качения | 1 шт |
| Вид нагрузки | Радиальная |
| Статическая нагрузка | 1463 Н |
| Динамическая нагрузка | 2441 Н |
| Вес | 1.08 кг |
| Страна производитель | Китай |
| Пользовательские характеристики | |
| Болт | M14 |
| Наружный диаметр подшипника, мм | 72 |
| Ширина подшипника | 42.9 B |
| Внутренний диаметр | 35 d |
| Ширина корпуса, мм | 90 |
| Высота узла в сборе, мм | 44.4 |
| Длина корпуса | 161 L |