Корзина
108 отзывов
+380969379315
+380
96
937-93-15
+380
50
482-42-87
+380
61
943-00-13
Продажа запчастей к сельськохозяйственной и спецтехнике
  • picture 1
  • picture 2
  • picture 3
  • picture 4

Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные

Радиально-упорные шариковые подшипники (шарикоподшипники)предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшение радиальной.
Конструкция двурядных радиально-упорных шариковые подшипников аналогична конструкции однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, но имеет меньшую ширину и позволяет воспринимать осевую и радиальную нагрузки действующие в обоих направлениях.

Его преимущества состоят в следующем:

  • универсальность применения
  • большая радиальная и двухсторонняя осевая грузоподъёмность
  • низкий уровень шума.

Подшипники имеют угол контакта 26 градусов и комплекты шариков, установленных по О-образной схеме. Открытые подшипники базовой конструкции могут выпускаться с канавками на наружном и внутреннем кольцах под защитные шайбы или уплотнения. Подшипники наиболее распространеных типов могут также поставляться с защитными шайбами и уплотнениями. Подшипники данного исполнения заполнения смазкой на весь срок службы и не требуют обслуживания. Подшипники с защитными шайбами перед установкой нельзя мыть или нагревать до температуры свыше 80 °C. Штампованная стальная защитная шайба, используемая в небольших подшипниках, образует узкий зазор с поверхностью внутреннего кольца. Поэтому желательно, чтобы у подшипника с защитными шайбами вращалось внутреннее кольцо. Если же вращается наружное кольцо, то при достижении определенной частоты вращения возможно вытекание смазочного материала.

d ― номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца;

D ― номинальный диаметр наружный цилиндрической поверхности наружного кольца;

B ― номинальная ширина подшипника;

r ― номинальная координата монтажной фаски;

α ― угол контакта.

 

Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные

Сортировка: в виде галереи в виде списка
товаров на странице:

Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные

По своей конструкции радиально-упорные шариковые подшипники похожи на радиальные шариковые подшипники. Главное отличие этого типа – это возможность и необходимость одновременной работы при осевой и радиальной нагрузке. Без одновременного наличия обеих нагрузок работа подшипника невозможна. Эта конструкция обладает такими же скоростными характеристиками, как и обычный радиальный шариковый подшипник. Для одновременной работы при осевых нагрузках с разных сторон, подшипники объединяются в группы (дуплексы, триплексы). Подшипники изготавливаются с точеными латунными сепараторами. Этот тип широко применяется в автомобилестроении, производстве станков. В отличие от радиальных шариковых данные подшипники имеют в наружном кольце более высокий борт с одной стороны беговой дорожки. Другой борт наружного кольца срезан почти полностью, что позволяет закладывать в подшипник на 40% больше шариков того же диаметра, что в обычный радиальный подшипник. Радиальная грузоподъемность этих подшипников больше на 40%, чем радиальных однорядных шариковых подшипников. Допустимая осевая нагрузка для подшипника зависит от номинального угла контакта тел качения с кольцами α. Подшипники выполняют с номинальными углами контакта α = 12°, α = 26°, α = 36, которые определяют конструктивные особенности данных подшипников. Подшипники часто устанавливают по два в опоре, что обеспечивает большую грузоподъемность опоры, способность ее воспринимать двухсторонние осевые нагрузки.